Présentation du projet

-
la terre vue de l'espace



Ici se concrétise, enfin, un projet de très longue date. 
Profiter de l'opportunité que propose Flight Simulator, de sillonner le monde, en toute liberté, loin des contraintes géopolitiques.

Je dis "enfin", car cela fait des années que ce projet traîne en tâche de fond dans mon esprit. Mais son organisation avait tendance à me freiner. La peur de passer à côté de la chose à ne pas rater. Mes capacités à piloter dans tout type d'environnement. Trouver la bonne solution pour allier vols de longue distance et vols de visite localisée.

Puis, subitement, tout s'est dissipé.
Son organisation est devenue évidente.
Les solutions retenues, efficaces (du moins j'espère).

Alors plus de raisons d'attendre plus longtemps pour se lancer.

Je vous détaillerai, dans les prochains articles, le ou les appareils retenus (quel suspens !...), ainsi que l'ordre du parcours.

Alors restez à l'écoute sur la fréquence....


Pays/territoire : Pontoise, France

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

Le Kodiak 100

-
Image
Le Kodiak 100 est un avion utilitaire turboprop, conçu pour allier robustesse, polyvalence et performance. Fabriqué initialement par Quest Aircraft Company, puis intégré à Daher , ce modèle est particulièrement apprécié pour ses capacités à opérer dans des environnements difficiles et reculés. Exactement ce dont on a besoin ! Caractéristiques techniques principales : Motorisation : Pratt & Whitney PT6A-34 de 750 chevaux Vitesse de croisière : 170 kts Rayon d'action : jusqu’à 1 132 nm   Plafond opérationnel : FL 250 Altitude optimale de vol : FL 120 Charge utile : 3.530 lbs Masse max au décollage : 7.253 lbs Train d’atterrissage fixe : conçu pour les terrains non préparés Cette une machine qui est non pressurisée. Les vols à haute altitude nécessite donc l'usage d'oxygène au travers du système intégré à l'avion. Il est néanmoins climatisé. En terme d'avionique, il est équipé de la suite Garmin  G1000 NXi , disposant de toutes les fonctionnalités nécessa...
Lire la suite

Les vols de liaison

-
Image
Se lancer dans un tel projet impose de définir, dès le départ, des règles précises, afin d'avoir, par la suite, le moins de questions possibles à se poser. Nous allons les détailler maintenant. Comme indiqué dans les articles précédents, les vols de liaison se feront avec le Kodiak 100 ,  le pendulaire étant chargé à l'intérieur, après démontage bien évidemment. Pour les vols les plus longs, cela signifie que nous serons bien souvent proche de la masse max de l'appareil, d'autant que nous vivons cette aventure en couple, avec 110 lbs de bagages chacun, et un vélo électrique chacun. Les règles de vol Plusieurs solutions sont envisageables. 1ère solution : faire toutes les liaisons en IFR . C'est de loin le plus simple, rapide et efficace. Mais nous sommes dans une logique touristique. Et, même si l'altitude optimale du Kodiak 100 est le FL120, ce qui n'est pas une altitude folle, cela reste très haut pour du tourisme. 2ème solution : faire les vols en VFR ...
Lire la suite

Le Tanarg 912

-
Image
  Comme nous l'avons vu dans les articles précédents, il me faut un aéronef capable de voler lentement et à basse altitude, en toute sécurité, en ayant la capacité de transporter deux personnes. Avec un tel besoin, la première idée qui vient est l'hélicoptère. Problèmes : je ne suis pas qualifié pour le pilotage des hélicos, et ce ne sont pas des machines facilement transportables. La solution était donc ailleurs. Après recherches et réflexions, mon choix s'est donc arrêté sur un ULM pendulaire, et plus précisément le Tanarg 912 . Il s'agit d'un pendulaire biplace conçu par Air Création , combinant le chariot Tanarg néo avec l'aile BioniX². Ce modèle est réputé pour sa robustesse, son confort et ses performances, le rendant idéal pour les voyages et les aventures aériennes. Quelques informations techniques : Motorisation : Rotax 912 ULS de 100 ch Vitesse max : 78 kts Distance de décollage :  80 m Distance d'atterrissage : 55 m Masse à vide : 566 lbs Ma...
Lire la suite